Шта требате знати када кренете на бициклистичке туре

На крају, остварује се сан - набављате гвожђе са двокрилним пријатељем. Да се ​​брзо крећете по граду, без заглављивања у саобраћајној гужви, остављајући се на бициклистичком путовању или једноставно за груди природе. Али пре него што одете на поља, не боли се да сазнате како да користите ново купљено возило тако да је свако путовање корисно и угодно. Избор правог седла
Правилно усклађено седло је једна од главних тачака за радост вожње. Прво, ако имате бицикл за општу намјену, а не посебан женски модел, онда седло може бити издужено и уско за вас, јер обично је намењено младићима. Све, наравно, појединачно и зависи од особина структуре карлице, али уопште за девојчице створене су краће и шире опције, чији облик је боље анатомски прилагођен. Тако журите за најудобнији модел за вас.

А ипак, супротно жељеном (који маскира под здравом разумом), седиште не би требало бити превише мекано. Ако паднете у њега као перо кревет, онда пре него што касније почеће да трља своје меке ткива. Изаберите умјерено отпорно седиште тако да тијело поуздано почива против њега с Ишијатским - "сессиле" - кости и тежина пале на ове тачке подршке. Постоје седла и са малим ергономским зарезом у центру да би се смањио притисак на пету тачку. Покушајте, изненада ћете бити задовољни са овим.

Правилно слетање
Док ходате на градском бициклу, можете седети са готово вертикалним трупом, када се крмило подиже изнад седла. Али што је интензивнија ваша трка, то брже и даље желите журити, више ћете се савити, спуштајући управљач испод седишта. Тело возача који лети дуж стазе је скоро хоризонтално.

Ако се велики спортски циљеви не поклапају пред вама, али желите задржати (и побољшати) своје здравље, још је важније да изаберете тачну висину слијетања. Што се више пењеш, то је, наравно, у почетку страшно, али на крају је корисније. Што је ниже - горе је колена, а све остало није тако згодно. На пример, ако немате све у реду са својим леђима, онда можете осетити како се, педалирањем ниске слетања, струк напуни и протеже. Ако још увек немате такве проблеме, онда се појављују из овога. Плус, када су колена у доњем положају сасвим савијена, а у горњем делу - готово додиривајући груди, за ноге је много теже притиснути педале када се пење на брдо и оштро убрзање.

Како се све ово може избећи? Подигните седло до такве висине да скоро исправите ногу до краја када је стопала у паду. Да, да, разумемо, страшно је: не можете одмах да стигнете на земљу са обе ноге и успорите, ако одједном неко напусти пут или морате изненада стати. Зато поступите постепено. Почните са било којом удобном висином седишта, када можете лако седети на бициклу и лако скочити у случају било чега. Затим додајте мало, најмање неколико милиметара недељно - и тихо ћете га сигурно овладати. Онда ће постати тако згодно и лако да се нећете враћати на претходни - ултра-ниско слетање. Боље је провести доста времена да покупите висину на самом почетку путовања и са задовољством возите годинама, него у блиској будућности преоптерећујете појас и кољенске зглобове, узмите мржњу за невиним бициклом и баците га на балкон или мезанин.

Шта је каденца и зашто бисте знали за то
По први пут, чујеш ли? Ова прекрасна не-руска реч означава број окретаја педала у минути. Када се опустите у парку и педале се окрећу у секунди, каденца је 60 о / мин. Ово је добра загревања фреквенције. Постепено, ви почните и ротирајте ноге чешће - већина људи је пријатно на нивоу од 80-100. Спортисти иду даље, двапут враћајући педале брзо, али не морате да се напрезате.

Ако је ваше возило опремљено бициклом рачунара који мери ову каденцу, онда само погледајте вредности. Ако не постоји таква опција, само покушајте да направите 1-1.5 окрета са педалама у секунди, барем преко ове фреквенције.

О транзицијама
Претпоставимо да имате бицикл са једном звездом између педала и један на задњем точку. Затим ћете увек раздвојити у једној брзини, педалирање чешће или мање у зависности од вашег физичког облика, расположења и нагиба пута.

Међутим, ако су астериске много, а ручица има ручице за померање, све је много интересантније. Подизањем или спуштањем зупчаника, мењате растојање точкова са константном каденцијом.

Што је већа звездица испред и мања на задњем точку, већа је брзина, а ви бринете даље и брже. Тек сада је теже педалирати. Ако пређете на звјездицу мања испред и више - одоздо, онда педалирање постаје неподношљиво лако, али брзина кретања ће бити корњача.

Ове промене степена преноса су потребне само тако да можете изабрати праву каденцу за себе на било ком делу пута са различитим косинама. Зашто се муциш? Када педале превише често и лако можете се извући без икаквог предности и задовољства, ако су неподношљиво полако и са великим напором - кољенски зглобови су преоптерећени, што ће, сигурно, некада болно снапати, подсећајући се на себе.

Усредсредите се на ваше благостање: мишићи ногу су уморни - укључите зупчаницу ниже, почињете да загушите - више, да бисте учинили мање обртања. И гледајте нагиб стазе. Идите узбрдо - ублажите оптерећење, спустите се и убрзајте - подигните како бисте заштитили своје здравље. И каденца.

У којем режиму возите
Ако говорите уопште, можете возити веома дуго или врло брзо. Дуго и брзо неће радити: млечна киселина ће убити мишиће и морат ћете срушити са бицикла и лагати на трави све док ово печење не прође.

Све је као трчање. Ако желите, спроведите аеробно обуку ниске интензитета (маратон типа, на дугим удаљеностима у најкраћем временском периоду), желите - високо интензивни анаеробни (као спринтс - неколико стотина метара, али минимално вријеме). Први су корисни за срце и плућа, а други за више оптерећења мишића.

Интервална обука је комбинација првих два типа: локација (или одређено време) са великом каденцијом и довољно великим оптерећењем замењује се опуштенијом сегментом, када смањите брзину и интензитет педала, прелазак на нижи и лак трансфер. Тако да се замењују неколико пута. Интервални тренинг је забавнији и свестранији, ако вам је потребна снага, издржљивост, добро развијена плућа, здраво срце и одређена хармонија. Али у исто време - најтеже, у великој мери подићи пулз и држати га на вишем нивоу дуже.

Ако желите да возите сваког дана и не престаните да волите ову активност, можете изменити шему до дана у недељи. На пример, понедељак је спринтс (кратки, али напети проширења), уторак је лагана аеробна шетња (путовање око сусједства), сриједа су интервали (промјењује се мали број убрзања и лаганих дијелова), четвртак - опет једноставна шетња, петак - поново спринтс, уопште разумете. Опште правило: неопходно је водити једноставну обуку између два времена, и генерално, увек направити лакше излете у недељи, а затим претерати. И запамтите да је пола сата бициклистичких путовања свакодневно много корисније за бројке него једно три сата безобзирног доласка слободног дана.